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應急通信通訊系統的無限供電平臺是誰

發布時間:2017-03-28 來源:鳳凰網 閱讀:2571
應急通信通訊中的無限供電平臺從哪里來呢?電力供應極大限制了輕型多旋翼無人機的性能,那么能不能換個思路來擺脫桎梏呢?電力機車靠外置電纜供電,兩套車頭就可以牽動萬噸級的列車;高速鐵路靠同樣靠外置電纜供電,可以實現350千米的時速。如果從外部用電纜給無人機供電,就能讓它用上更大功率的電...
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        當然,拖上一根電纜,會讓無人機像風箏一樣,只能在有限的高度和范圍里低速運動。但很多用戶并不需要無人機做大范圍高速機動。他們只需要用無人機把載荷吊上低空就可以了,然而他們對無人機滯空時間的要求卻相當高——至少要飛上好幾個小時,這是電池驅動的電動無人機無論如何也做不到的。在一定程度上,我們可以認為,這些用戶所需要的是一個可以移動的高塔。

        或許有人會問,難道不能用氣球或者氣艇來解決問題嗎?這兩種飛行器固然可以長期留空,但是它們的充氣需要幾個小時才能完成,在許多需要應急布設的場景下并不合適。當任務完成撤收的時候,還要消耗幾個小時。所以,對于那些時間安排緊湊的任務來說,氣球和氣艇并不合適。另外,當今的氣球和氣艇有三種填充氣體:氫氣、氦氣和熱空氣。氫氣本身易燃,熱氣球需要攜帶一個液化氣爐飛行,存在安全隱患。而氦氣成本高昂,除了少數軍用型號之外,很少會有人采用氦氣飛艇。靠外置電纜供電、能長時間留空的無人機,是絕大多數場景下的最優選擇。

 

 

        當然,任何一種想法都不能輕易變成現實,要想用一根電纜加上光纖來驅動和操控無人機,還是需要解決相當多的關鍵技術。更重要的,是需要一批有行動力的創業者。畢業于北京航空航天大學導航、制導與控制專業的任雪峰碩士帶領著一批志同道合的年輕人,開始了系留無人機的研究。

        研究伊始,雖然已經積累了豐富的無人機飛控和整機系統研發經驗,但團隊還是面臨著諸多系留無人機所特有的關鍵技術問題有待解決:線纜自動控制技術、運動平臺自動跟隨技術、一鍵起飛和精準降落技術、抗風穩定性技術、精確定位技術、飛行精確控制技術、超輕光電復合電纜技術、有線控制技術、小重量大功率機載電源技術、備電無縫切換技術、異常情況下的飛行安全處理技術....這些問題一個個橫亙在任雪峰和他的團隊面前。

 

 

        上述關鍵技術的解決,為系留無人機設想的實現鋪平了道路。經過不謝的努力,任雪峰團隊和他們的卓翼智能公司研制出了自主知識產權的系留無人機。據記者了解卓翼智能系留無人機可實現24小時滯空 、大載荷、一鍵自動起降、運動平臺(車載、艦載)精確自動跟隨,且安全穩定性極強,擁有國內多項技術專利,適用于救災搶險、邊界巡視、基地安全、景區監測、地質勘測、野外作業、森林防火、應急通信、公安反恐、交通監管、新聞采訪、工程監控、環境監測、影視拍攝、科學研究、國防軍工等多個廣泛領域。

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